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減速機(jī)型號 / News Center

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3016-12

F系列減速電機(jī)配電系統(tǒng)壓力介紹 當(dāng)F系列減速電機(jī)聯(lián)軸器壓力調(diào)整過低，或者聯(lián)軸器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡的時(shí)候，聯(lián)軸器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚；也會(huì)發(fā)生噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚，使噴油器滴油的情況，供油時(shí)間及供油量不正確，或者供油時(shí)間過遲...
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3016-12

R系列減速電機(jī)的結(jié)構(gòu)劃分 我在高效同軸減速機(jī)研發(fā)方面與際水平基本保持同步，技術(shù)進(jìn)步非常樂觀。據(jù)R系列減速電機(jī)行業(yè)市場調(diào)查分析報(bào)告顯示，我R系列減速電機(jī)年用電量已超過2億千瓦時(shí)，約占全用電量的60%。不難看出，R系列減速電機(jī)在內(nèi)市場中的推廣顯得尤...
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2916-12

硬齒面減速機(jī)輪齒修形 硬齒面減速機(jī)輪齒修形指有意識地微量修整齒輪的齒面，使其偏離理論齒面的工藝措施。按修形部位的不同，輪齒修形可分為齒廓修形和齒向修形。微量修整齒廓，使其偏離理論齒廓。齒廓修形包括修緣、修根和挖根等．修緣是對齒附近的...
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2916-12

S系列減速電機(jī)油封常用型式與用途 S系列減速電機(jī)高線速度≤15m/s。裝配式雙唇形：帶副唇的裝配式外骨架油封，具有防塵性，安裝精度高、散熱快、重負(fù)荷特性。適用于高溫、高速，由塵條件下的重負(fù)荷工況，介質(zhì)壓力≤0.05MPa，高線速度≤15m/s。單向回流型：在唇部...
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2916-12

TKM48減速機(jī)溫升計(jì)算 TKM48減速機(jī)溫升計(jì)算。大家好，歡迎收看本期VEMT小講堂，我是VEMT小編-你們的K67減速機(jī)貼心管家，無論是K系列減速機(jī)也好，還是其他電子電器設(shè)備工作的時(shí)候，溫度總是我們要考慮的個(gè)因素之，很多設(shè)備要在特定的溫度下才能運(yùn)行的...
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2916-12

F系列減速電機(jī)的基本構(gòu)造附件維護(hù) 經(jīng)常性的去檢查F67減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，是否有不正常的噪聲，發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)排除。平行軸減速機(jī)運(yùn)行過程中嚴(yán)防鐵塊、大塊硬物等混入槽內(nèi)，以免損壞電機(jī)。定期清除F系列減速電機(jī)里的雜物，以免纏繞鏈條后使電機(jī)過載，損壞電機(jī)和...
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2916-12

R系列減速電機(jī)的穩(wěn)定性與運(yùn)行注意事項(xiàng) 嚴(yán)禁R系列減速電機(jī)帶負(fù)荷停機(jī)。每次停止操作前，必須先逐步切斷負(fù)荷，然后關(guān)閉電機(jī)組輸出空氣開關(guān)，后將同軸減速機(jī)到怠速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘左右再停機(jī)。安裝在R77減速機(jī)出口的低電壓、大電流斷路器，其作用可謂舉足輕重。以前由于...
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2916-12

R系列減速電機(jī)的錯(cuò)誤操作示范 錯(cuò)誤操作三：在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)R系列減速電機(jī)。斜齒輪減速機(jī)冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果，因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會(huì)引起R67減速機(jī)過熱。此時(shí)R67減速電氣缸蓋、...
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2816-12

絲桿升降機(jī)硬齒面減速機(jī)的使用剖析 硬齒面減速機(jī)作為絲桿升降機(jī)傳動(dòng)的必備組件，其穩(wěn)定性對整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)起著重要作用。但如果在購買過程中購買到硬度未能達(dá)到要求的減速機(jī)，或者使用周期過長，或超負(fù)載的情況下，則會(huì)加速硬齒面齒輪的磨損，從而影響到傳動(dòng)系統(tǒng)的...
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2816-12

S系列減速電機(jī)環(huán)面蝸桿傳動(dòng) S系列減速電機(jī)直線環(huán)面蝸桿傳動(dòng)的特點(diǎn)是：蝸桿和蝸輪互相包圍，能實(shí)現(xiàn)多齒接觸和雙線接觸；接觸線和相對滑動(dòng)速度方向之間的夾角接近90°，易于形成潤滑油膜；相嚙合齒面間綜合曲率半徑較大，因而S67減速機(jī)承載能力大大高于普通...
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2816-12

TKM48減速機(jī)補(bǔ)焊處理原則 TKM48減速機(jī)補(bǔ)焊處理原則。大家好，我是VEMT小編-你們身邊的錐齒輪減速機(jī)貼心管家，歡迎大家準(zhǔn)時(shí)來到VEMT小講堂，K系列錐齒輪減速機(jī)雖然性能各方面都和客戶們的機(jī)械設(shè)備非常登對，運(yùn)行起來也非常流暢，但是再勇猛的兵也有老的天...
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2816-12

F系列減速電機(jī)的加油量知識 F67減速機(jī)也是需要加油的，它不像其它的平行軸減速機(jī)不管加多少，都不會(huì)有影響，對它加油是要有個(gè)量的，不能太多也不能太少，下面我們就簡單了解下F系列減速電機(jī)的加油知識：加油的時(shí)候要保證F67減速機(jī)加油的數(shù)量，通常有兩種方...
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2816-12

R系列減速電機(jī)異常發(fā)熱如何處理 買了臺新的R系列減速電機(jī)，可以用不合理的組裝，有可能是個(gè)問題。當(dāng)然，這些知識是發(fā)現(xiàn)斜齒輪減速機(jī)異常發(fā)熱之后，介意先形成反射但是，這并不意味著問題是這個(gè)原因。對于R系列減速電機(jī)的溫度問題，可能還有個(gè)重要因素需要考慮...
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2816-12

R系列減速電機(jī)的故障分類匯總 無論是R系列減速電機(jī)，還是斜齒輪減速機(jī)，他們的毛病般有很會(huì)有許多不同的分類。比如電壓不穩(wěn)，電容未準(zhǔn)確裝置，啟動(dòng)器部件毛病，齒輪，軸心，軸承損壞，銜接線開裂，固定不良等，很多種不同的故障。但其在體現(xiàn)上般分為九個(gè)大類...
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2716-12

硬齒面減速機(jī)傳動(dòng)裝置的防護(hù)措施 硬齒面減速機(jī)是種傳動(dòng)設(shè)備，其隨著工作的時(shí)間越久從而就會(huì)加大其內(nèi)部傳動(dòng)裝置的磨損。那么應(yīng)當(dāng)從哪些方面來分析硬齒面減速機(jī)內(nèi)部傳動(dòng)裝置的磨損問題呢？硬齒面齒輪減速機(jī)中的齒輪裝置（齒輪機(jī)架和減速機(jī)）內(nèi)的損失包括以下三方...
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2716-12

S系列減速電機(jī)同步帶傳動(dòng) S67減速機(jī)流體傳動(dòng)是以液體或氣體為工作介質(zhì)的傳動(dòng)，又可分為依靠液體靜壓力作用的液壓傳動(dòng)、依靠液體動(dòng)力作用的液力傳動(dòng)、依靠氣體壓力作用的氣壓傳動(dòng)。電力傳動(dòng)是利用電動(dòng)機(jī)將電能變?yōu)闄C(jī)械能，以驅(qū)動(dòng)S系列減速電機(jī)機(jī)器工作部...
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2716-12

K系列減速電機(jī)齒輪傳動(dòng)的重合度 K系列減速電機(jī)兩基圓在個(gè)方向只有條內(nèi)公切線，所以任意接觸點(diǎn)的公法線都通過定點(diǎn)C，這表明用漸開線作齒廓符合齒廓嚙合基本定律。對于K系列減速電機(jī)齒面磨損、塑性變形等，由于尚未建立起廣為工程實(shí)際使用而且行之有效的計(jì)算方法...
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2716-12

處理F系列減速電機(jī)電壓的不穩(wěn)定措施 F67減速機(jī)般可以通過外用電阻器與串勵(lì)繞組串聯(lián)，或著將串勵(lì)繞組并聯(lián)換接來實(shí)現(xiàn)調(diào)速，在使用F系列減速電機(jī)的時(shí)候，也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)電壓不穩(wěn)定的現(xiàn)象，這樣就會(huì)影響到電機(jī)的工作。當(dāng)大家遇到這樣的狀況時(shí)，要怎么去處理平行軸減速機(jī)...
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2716-12

R系列減速電機(jī)的工作狀態(tài)與選配分析 R67減速機(jī)所需大工作扭矩要小于額定輸出扭矩的2倍。滿足上面條件后請選擇體積小的同還可以選擇拐角型R67減速機(jī)，它可以使扭矩轉(zhuǎn)90度。接下來要考慮R系列減速電機(jī)的回程間隙。同軸減速機(jī)的回程間隙越小其精度越高，成本也越高。...
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2716-12

R系列減速電機(jī)不為人知的磨損原因 R系列減速電機(jī)在傳動(dòng)的過程中齒輪的摩擦造成齒輪磨損的原因除同軸減速機(jī)制造質(zhì)量差之外，還有些是因?yàn)槭褂貌划?dāng)而產(chǎn)生的，比如R67減速機(jī)缺油采用半流體潤滑液，或者R67減速機(jī)所處的工作環(huán)境非常惡劣，使得齒輪制造精度有所下降，...