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斜齒輪減速機(jī)的監(jiān)測工況：
第階段，斜齒輪減速機(jī)未加潤滑添加劑的階段；
第二階段，齒輪減速電機(jī)加入了潤滑添加劑，并已經(jīng)連續(xù)運行 24 小時以上；
第三階段，斜齒輪減速機(jī)在潤滑添加劑作用狀態(tài)下連續(xù)工作了 6 個月。
試驗用裝置及信號采集原理，試驗用二號水平齒輪減速電機(jī)的結(jié)構(gòu)及測點布置其中，測點對應(yīng)的通道，安放在齒輪減速電機(jī)的輸入高速端。測點對中的通道，安放在斜齒輪減速機(jī)的輸出軸低速端。為具可比性，三次測量的測點及所用傳感器各性能參數(shù)都不變。用 ZonicBook/618E 便攜式振動分析監(jiān)測系統(tǒng)對斜齒輪減速機(jī)進(jìn)行在線振動測量，所使用傳感器為ICP壓電式加速度傳感器。
參數(shù)具有致性，即在加入添加劑前后，及加入添加劑運行段時間后這三類參數(shù)都有明顯的降低趨勢，且在第階段各特征參數(shù)的變化比較劇烈，在第二、第三階段的變化比較平緩。說明未加潤滑添加劑的斜齒輪減速機(jī)內(nèi)部由于磨損現(xiàn)象嚴(yán)重導(dǎo)致沖擊現(xiàn)象的加劇，加入潤滑添加劑后輪齒的磨損情況得到改善。
(1) 對于均方根來說，在沒有加入此種潤滑添加劑時，信號均方根較大說明齒輪減速電機(jī)的振動能量水平很高，當(dāng)加入潤滑添加劑并使其工作段時間以后，斜齒輪減速機(jī)的振動先是明顯降低，而后慢慢穩(wěn)定在個較低的水平。由振動能量水平的變化可以判斷齒輪減速電機(jī)的故障嚴(yán)重程度以及潤滑添加劑對其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的修復(fù)水平。
(2) 對于峰值來說，在未加潤滑添加劑的情況下，齒輪減速電機(jī)由于頻繁的咬鋼、甩鋼，使得其振動信號中出現(xiàn)較明顯的沖擊脈沖，這點從齒輪減速電機(jī)振動時域圖上可以看出，峰值增加得很快，對沖擊脈沖很敏感。當(dāng)加入潤滑添加劑并使其工作段時間以后，斜齒輪減速機(jī)振動信號的峰值回落到個較低的水平。因此，根據(jù)峰值可以對斜齒輪減速機(jī)的沖擊振動進(jìn)行有效的監(jiān)測。
(3) 對于峭度 K 來說，齒輪減速電機(jī)處在正常狀態(tài)時，振動信號的概率密度函數(shù)接近正態(tài)分布，因此峭度為 3 。
當(dāng)斜齒輪減速機(jī)內(nèi)部部件出現(xiàn)損壞時必然會出現(xiàn)沖擊脈沖，但因在峭度表達(dá)式中，分子為因子，故分子增加很多，而分母為增加的少，故必然使峭度K值上升，從而可使它的變化值相對于 K=3 的偏離情況，把正常的與非正常的機(jī)械振動分離出來。即使齒輪減速電機(jī)在正常情況下，各參數(shù)的曲線也不是條直線，而是隨機(jī)的上下波動。因為潤滑添加劑的潤滑及摩擦副的修復(fù)需要個過程，所以整機(jī)的振動烈度是逐漸降低的。向故障斜齒輪減速機(jī)內(nèi)注入潤滑添加劑并采集添加前后其振動信號，采取時域分析和幅值域特征參數(shù)法相結(jié)合的方式從定性到定量對斜齒輪減速機(jī)進(jìn)行多方的診斷分析，確定故障斜齒輪減速機(jī)的異常振動主要是由其內(nèi)部的輪齒磨損所致，以上現(xiàn)象說明向斜齒輪減速機(jī)內(nèi)加入潤滑添加劑顯著改善了齒輪減速電機(jī)內(nèi)部輪齒的嚙合情況，減小了齒輪嚙合面摩擦，修復(fù)摩擦副及在受損接觸表面形成保護(hù)膜等方面是比較有效的，同時也極大的減小了沖擊現(xiàn)象。故障齒輪減速電機(jī)經(jīng)改善潤滑條件后機(jī)組運行恢復(fù)正常，本文不僅說明對關(guān)鍵部件的潤滑是機(jī)器設(shè)備日常維護(hù)管理的個重要手段，同時還說明此方法不但可以可靠的反映當(dāng)前機(jī)械設(shè)備的運行工況，而且對機(jī)械設(shè)備早期故障的監(jiān)測診斷有著重要的意義。http://himier.com/Products/r47jiansuji.html
第階段，斜齒輪減速機(jī)未加潤滑添加劑的階段；
第二階段，齒輪減速電機(jī)加入了潤滑添加劑，并已經(jīng)連續(xù)運行 24 小時以上；
第三階段，斜齒輪減速機(jī)在潤滑添加劑作用狀態(tài)下連續(xù)工作了 6 個月。
試驗用裝置及信號采集原理，試驗用二號水平齒輪減速電機(jī)的結(jié)構(gòu)及測點布置其中，測點對應(yīng)的通道，安放在齒輪減速電機(jī)的輸入高速端。測點對中的通道，安放在斜齒輪減速機(jī)的輸出軸低速端。為具可比性，三次測量的測點及所用傳感器各性能參數(shù)都不變。用 ZonicBook/618E 便攜式振動分析監(jiān)測系統(tǒng)對斜齒輪減速機(jī)進(jìn)行在線振動測量，所使用傳感器為ICP壓電式加速度傳感器。
參數(shù)具有致性，即在加入添加劑前后，及加入添加劑運行段時間后這三類參數(shù)都有明顯的降低趨勢，且在第階段各特征參數(shù)的變化比較劇烈，在第二、第三階段的變化比較平緩。說明未加潤滑添加劑的斜齒輪減速機(jī)內(nèi)部由于磨損現(xiàn)象嚴(yán)重導(dǎo)致沖擊現(xiàn)象的加劇，加入潤滑添加劑后輪齒的磨損情況得到改善。
(1) 對于均方根來說，在沒有加入此種潤滑添加劑時，信號均方根較大說明齒輪減速電機(jī)的振動能量水平很高，當(dāng)加入潤滑添加劑并使其工作段時間以后，斜齒輪減速機(jī)的振動先是明顯降低，而后慢慢穩(wěn)定在個較低的水平。由振動能量水平的變化可以判斷齒輪減速電機(jī)的故障嚴(yán)重程度以及潤滑添加劑對其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的修復(fù)水平。
(2) 對于峰值來說，在未加潤滑添加劑的情況下，齒輪減速電機(jī)由于頻繁的咬鋼、甩鋼，使得其振動信號中出現(xiàn)較明顯的沖擊脈沖，這點從齒輪減速電機(jī)振動時域圖上可以看出，峰值增加得很快，對沖擊脈沖很敏感。當(dāng)加入潤滑添加劑并使其工作段時間以后，斜齒輪減速機(jī)振動信號的峰值回落到個較低的水平。因此，根據(jù)峰值可以對斜齒輪減速機(jī)的沖擊振動進(jìn)行有效的監(jiān)測。
(3) 對于峭度 K 來說，齒輪減速電機(jī)處在正常狀態(tài)時，振動信號的概率密度函數(shù)接近正態(tài)分布，因此峭度為 3 。
當(dāng)斜齒輪減速機(jī)內(nèi)部部件出現(xiàn)損壞時必然會出現(xiàn)沖擊脈沖，但因在峭度表達(dá)式中，分子為因子，故分子增加很多，而分母為增加的少，故必然使峭度K值上升，從而可使它的變化值相對于 K=3 的偏離情況，把正常的與非正常的機(jī)械振動分離出來。即使齒輪減速電機(jī)在正常情況下，各參數(shù)的曲線也不是條直線，而是隨機(jī)的上下波動。因為潤滑添加劑的潤滑及摩擦副的修復(fù)需要個過程，所以整機(jī)的振動烈度是逐漸降低的。向故障斜齒輪減速機(jī)內(nèi)注入潤滑添加劑并采集添加前后其振動信號，采取時域分析和幅值域特征參數(shù)法相結(jié)合的方式從定性到定量對斜齒輪減速機(jī)進(jìn)行多方的診斷分析，確定故障斜齒輪減速機(jī)的異常振動主要是由其內(nèi)部的輪齒磨損所致，以上現(xiàn)象說明向斜齒輪減速機(jī)內(nèi)加入潤滑添加劑顯著改善了齒輪減速電機(jī)內(nèi)部輪齒的嚙合情況，減小了齒輪嚙合面摩擦，修復(fù)摩擦副及在受損接觸表面形成保護(hù)膜等方面是比較有效的，同時也極大的減小了沖擊現(xiàn)象。故障齒輪減速電機(jī)經(jīng)改善潤滑條件后機(jī)組運行恢復(fù)正常，本文不僅說明對關(guān)鍵部件的潤滑是機(jī)器設(shè)備日常維護(hù)管理的個重要手段，同時還說明此方法不但可以可靠的反映當(dāng)前機(jī)械設(shè)備的運行工況，而且對機(jī)械設(shè)備早期故障的監(jiān)測診斷有著重要的意義。http://himier.com/Products/r47jiansuji.html
