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蝸輪蝸桿減速機運轉(zhuǎn)時的故障分析。用于建筑材料加工生產(chǎn)設(shè)備用的臺蝸輪蝸桿減速機在投入運行兩個月后，突然出現(xiàn)破壞性故障。事故發(fā)生后由設(shè)計、制造和安裝使用單位共同作了調(diào)查分析，并對該RV減速機進行了修復(fù)。現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)：蝸輪蝸桿減速機內(nèi)油面高度未達到規(guī)定高度，RV減速機第、二段支承滑動軸承底部斷裂；蝸桿尾部的圓錐滾子軸承外圈碎裂，此處的軸承端蓋破損；RV減速機蝸輪齒面均有程度不同的膠合斑痕，箱子底面有較多研磨下來的銅屑。

故障發(fā)生的主要原因：該RV減速箱采用油池潤滑方式，由于潤滑油量不足，所以潤滑效果不佳，致使運轉(zhuǎn)中摩擦熱增大；蝸輪蝸桿減速機中蝸桿軸支承剛度不足，使得蝸桿和蝸輪不能保證正確的嚙合位置；蝸桿跨距較長，兩端面對面布置兩個圓錐滾子軸承，采用了固定支承的結(jié)構(gòu)型式。因蝸輪蝸桿減速機在運轉(zhuǎn)中溫升較高，斜齒輪減速機蝸桿的熱伸長較大，初步計算表明這個伸長量大大超過了軸承的軸向間隙，因而在RV減速機運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生了較大的軸向破壞力。
主要的修復(fù)措施：更換已經(jīng)破損的零部件，如蝸輪、軸承等；更換潤滑油，保證規(guī)定的油量；RV減速機蝸桿軸支承處軸承更換強度更高的圓錐滾子軸承，以增加支承剛度；蝸桿軸兩端軸承端蓋與箱體之間加裝調(diào)整墊片，裝配后留有足夠的軸向間隙。減速箱采取上述措施后，按技術(shù)規(guī)范進行跑合，投入正常試車階段，蝸輪蝸桿減速機工作正常。
根據(jù)RV減速機早期損壞原因及使用實踐，在以后的設(shè)計中要充分考慮了摩擦學(xué)方面的問題：可以將蝸桿軸承部件由兩端固定的支承型式改為端固定，端滑動的支承型式，這樣就避免了蝸桿軸受熱伸長容易卡死的弊端；將毛氈密封改為皮碗密封，提高了密封的可靠性；箱體滾動軸承支承處加筋板，并在蝸桿兩端支座孔內(nèi)加裝鋼制襯套，以增加支承剛度；箱體上增加散熱片，以提高散熱能力。該蝸輪蝸桿減速機經(jīng)改進后，在潤滑效果及運轉(zhuǎn)性能等方面都是原設(shè)計無法比擬的。在今后的設(shè)計中，要考慮的有關(guān)摩擦學(xué)內(nèi)容是很多的，比如從摩擦學(xué)的角度如何確定材料的佳組合及加工精度，這要因設(shè)備而異進行具體的分析。http://himier.com/Products/rvjiansuji.html