VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)

   如何提高K系列減速電機(jī)的承載能力。在重載齒輪傳動中，里外嚙合齒輪副必須滿足強(qiáng)度壽命和嚙合質(zhì)量要求，普通的設(shè)計已經(jīng)不能滿足使用要求了，就實際生產(chǎn)中的情況提出下面些建議。增加K系列減速電機(jī)的齒輪寬度：在傳動外徑要求不變時，適當(dāng)?shù)丶哟髢?nèi)部齒輪寬度，可以更加有效地將齒輪的承載能力加大，提高K系列減速電機(jī)的承載力矩，減小恒定扭矩下的單位負(fù)荷。但齒寬系數(shù)太大的話，可能會導(dǎo)致小齒輪的剛性差，變形大，在錐齒輪減速機(jī)齒寬上造成偏載，從而不能保證接觸精度，通常錐齒輪減速機(jī)齒寬系數(shù)為0.4~0.8。增大齒輪模數(shù)、增大齒形角：在保持K系列減速機(jī)外徑尺寸不變，又需要增大承載能力，就可以采用合理增大齒輪模數(shù)，減低錐齒輪減速機(jī)的齒數(shù)來實現(xiàn)。大模數(shù)齒輪可又提高齒輪搞彎強(qiáng)度，這個指標(biāo)是齒輪承載能力的重要指標(biāo)。同時也能擴(kuò)大嚙合角，嚙合角大的話，綜合曲率半徑就能增大，赫茲應(yīng)力相應(yīng)就會減少，這個就可以起到提高承載能力的作用。
    齒輪修形：齒輪副在承受重載條件下，K系列減速電機(jī)輪齒咬合時會產(chǎn)生較大的彎曲變形。變形就會使得主動輪參加嚙合齒的基節(jié)變短，從動輪相應(yīng)齒的基節(jié)變長，在進(jìn)入和退出嚙合時會產(chǎn)生干涉，并且發(fā)生在齒和齒根處。對于重型齒輪，般在錐齒輪減速機(jī)的齒端修形可防止由于齒向誤差引起的齒端過載。齒形修緣、修根和齒端修形是改善重載齒輪傳動性能較好的辦法。齒修緣量大小與載荷大小有密切關(guān)系，恰當(dāng)?shù)男蘧壙梢员ＷC齒輪副嚙合（嚙入和嚙出）時的平穩(wěn)性，降低傘齒輪減速機(jī)的動載和噪聲，提高K系列減速電機(jī)的抗彎強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度。
    齒根噴丸強(qiáng)化：齒輪彎曲強(qiáng)度與齒根表面狀況關(guān)系很大。特別是滲碳淬火齒輪的齒根部位表面存在脫碳層等缺陷，難以保證殘余壓應(yīng)力，使齒根彎曲疲勞強(qiáng)度降低。此時采用齒根表面噴丸處理除掉缺陷層，可以保證K系列齒輪減速電機(jī)齒根彎曲強(qiáng)度，提高疲勞強(qiáng)度。齒輪材料的選擇：對于重載齒輪，在材料選擇方面要考慮工作特點，要求表面要達(dá)到定的硬度，保證接錐齒輪減速機(jī)強(qiáng)度金屬耐磨性，心部有定的韌性。滿足這些要求，只有滲碳淬火齒輪為合適。對于重載齒輪，材料般采用含碳量低的合金鋼，這些材料對提高淬透性、細(xì)化晶粒、提高耐磨性和韌性等分別有顯著的作用。設(shè)計時，要根據(jù)強(qiáng)度、工藝等因素綜合考慮。http://himier.com/Products/k97jiansuji.html