蝸輪NMRV030減速機(jī)在水泥攪拌車上的應(yīng)用分析。在現(xiàn)代化的建設(shè)中,我們隨處可以見(jiàn)到水泥攪拌運(yùn)輸車。其工作原理是,通過(guò)取力裝置將汽車底盤的動(dòng)力取出,并驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的變量泵,把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達(dá),馬達(dá)再驅(qū)動(dòng)蝸輪減速機(jī),再由蝸輪減速機(jī)驅(qū)動(dòng)攪拌裝置,對(duì)水泥進(jìn)行攪拌。它可以保證水泥經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸而不發(fā)生離析、初凝等現(xiàn)象,同時(shí)保證水泥的使用質(zhì)量。RV減速機(jī)是水泥攪拌運(yùn)輸車中連接電機(jī)和攪拌裝置的主要部件,其發(fā)生故障會(huì)直接影響攪拌筒的正常工作,導(dǎo)致運(yùn)輸車內(nèi)水泥報(bào)廢,嚴(yán)重的甚至?xí)顾嗄Y(jié)在筒內(nèi),造成水泥攪拌運(yùn)輸車的報(bào)廢。由于攪拌筒在一個(gè)運(yùn)輸周期內(nèi)的多種工作形式,其所需驅(qū)動(dòng)力矩也在不斷變化;攪拌筒是通過(guò)蝸輪減速機(jī)和后方兩個(gè)滾道托輪進(jìn)行支撐的,這就造成了水泥攪拌車用RV減速機(jī)受力復(fù)雜,整車行駛穩(wěn)定性不高的特點(diǎn)。而且運(yùn)輸過(guò)程中攪拌筒的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)大質(zhì)量的水泥流動(dòng),使得重心偏離中軸線,因此必須考慮其工作特性對(duì)NMRV030減速機(jī)壽命與工作可靠性的影響。
由于攪拌滾筒支撐于蝸輪減速機(jī)上,因此要分析水泥攪拌運(yùn)輸車減速機(jī)行駛過(guò)程中蝸輪減速機(jī)的受力情況,需考慮其在行駛過(guò)程中不同工況下攪拌滾筒產(chǎn)生的動(dòng)載荷 或偏載對(duì)NMRV030減速機(jī)的影響,通常水泥攪拌運(yùn)輸車在行駛過(guò)程中發(fā)生失穩(wěn)的情況有以下幾種:1.行駛時(shí)的緊急制動(dòng)由于制動(dòng)慣性力的作用,罐體會(huì)對(duì)水泥攪拌運(yùn)輸車蝸輪減速機(jī)造成沖擊,更甚者車體會(huì)由于側(cè)滑而發(fā)生翻車的危險(xiǎn);2.在上坡行駛時(shí)由于水泥的流動(dòng)特性造成整車質(zhì)心后移,前輪對(duì)地面附著力減小,無(wú)法控制轉(zhuǎn)向而失穩(wěn),下坡行駛時(shí)整車質(zhì)心因同樣的原因造成前移,造成前軸負(fù)荷過(guò)大而失穩(wěn),再加上下坡行駛時(shí)需要?jiǎng)x車制動(dòng),造成慣性沖擊,這不僅對(duì)車輛的穩(wěn)定性造成影響,對(duì)蝸輪減速器更是造成了很大的沖擊;3.在斜坡路面行駛時(shí)由于攪拌筒質(zhì)心偏移而而失穩(wěn)。在這種情況下,由于車體整個(gè)向路面較低一側(cè)傾斜,攪拌筒會(huì)給蝸輪減速機(jī)施加一個(gè)側(cè)向作用力,使減速機(jī)偏載。4.在轉(zhuǎn)彎時(shí),由于攪拌筒內(nèi)的混合料的緣故使整車質(zhì)心偏高,再加上轉(zhuǎn)向離心力的作用可能發(fā)生側(cè)翻失穩(wěn)的危險(xiǎn)。5.在顛簸路面行駛時(shí),由于車輛受路面影響,會(huì)產(chǎn)生垂直方向的沖擊載荷,這個(gè)同樣會(huì)對(duì)RV減速機(jī)的可行性造成影響。
由于水泥拼接運(yùn)輸車減速機(jī)的特殊結(jié)構(gòu),不同于其他常規(guī)運(yùn)輸車,其RV030減速機(jī)所受載荷復(fù)雜于普通運(yùn)輸車輛。另外,根據(jù)上述水泥攪拌運(yùn)輸車在不同工況下攪拌滾筒產(chǎn)生的動(dòng)載荷或偏載的總結(jié),可得RV減速機(jī)在承載攪拌桶工作時(shí)所受載荷的復(fù)雜性,這將嚴(yán)重影響RV減速機(jī)工作的可靠性。通過(guò)對(duì)水泥攪拌運(yùn)輸車的常見(jiàn)故障進(jìn)行分析并發(fā)現(xiàn),在行車急轉(zhuǎn)彎、急剎車以及顛簸路面行駛時(shí)蝸輪減速機(jī)受載荷波動(dòng)較大、結(jié)構(gòu)應(yīng)力較大,易發(fā)生故障。在設(shè)計(jì)之初,就應(yīng)該將這些因素考慮進(jìn)去。http://himier.com/sdxljsdj.html
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