VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)
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減速機(jī)生產(chǎn)廠家推薦聯(lián)合出臺(tái)的“荒漠化”政策，就是的防治沙漠地區(qū)擴(kuò)大。要求運(yùn)輸機(jī)改變以及實(shí)現(xiàn)這切，它們的運(yùn)作是讓運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送建設(shè)鐵道的鋼材，以及綠色屏障。動(dòng)力傳動(dòng)設(shè)計(jì)是門運(yùn)動(dòng)學(xué)科需要從業(yè)者考慮明天的挑戰(zhàn)設(shè)計(jì)今天的新創(chuàng)新。設(shè)計(jì)是自然的隨著技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，風(fēng)格不斷向前發(fā)展進(jìn)步，標(biāo)準(zhǔn)解決方案的改變和現(xiàn)代化。然而，任何優(yōu)秀的工程師會(huì)告訴你，向過(guò)去學(xué)習(xí)是很重要的；有時(shí)個(gè)舊的原則可以是個(gè)行業(yè)的新答案要求。輥道常構(gòu)成鋼制加工的骨干工廠，通過(guò)工廠輸送大量的金屬板和生產(chǎn)的各個(gè)階段。這工作是個(gè)很難的工作工作溫度變化很大，磨料顆粒較多在眼前的環(huán)境中。在運(yùn)輸過(guò)程中，鋼本身將當(dāng)它經(jīng)過(guò)時(shí)會(huì)放出大量的熱量和物理重量。每個(gè)滾輪，意味著他們需要能夠承受高規(guī)則沖擊載荷。
直到1976年常見的解決方案，駕駛滾子是個(gè)內(nèi)嵌傘齒輪減速機(jī)安裝在個(gè)基座上將輸出軸與滾子連接的固體聯(lián)軸器。設(shè)計(jì)非常堅(jiān)固和安裝底座的支持允許指定的減速機(jī)和電機(jī)能夠承受當(dāng)軋輥承受金屬負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生任何反力。雖然設(shè)計(jì)是以適合為目的，但不可否認(rèn)的是也有固有的缺陷?；惭b需要大足跡為每個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，占用寶貴的樓面空間。這個(gè)必要的指定耦合也帶動(dòng)了采購(gòu)成本安裝和維護(hù)要求。工廠工程師需要個(gè)新的解決方案，它仍然提供了魯棒性和扭矩應(yīng)用程序所需的輸出。
隨著傘齒輪減速機(jī)技術(shù)的發(fā)展，電機(jī)設(shè)計(jì)有了更大的效率，這意味著更小的單位能夠提供更大的產(chǎn)出。傘齒輪減速機(jī)腳印可以直接安裝到個(gè)滾子軸只用于支撐驅(qū)動(dòng)位置的小支撐支柱。單位更緊湊，更便宜，而且，不需要個(gè)耦合，遠(yuǎn)安裝更快。整體節(jié)省空間接近50%允許更多的訪問(wèn)人員沿表。軸安裝齒輪馬達(dá)提供終用戶這樣的優(yōu)勢(shì)在成本和節(jié)省空間，到1980年底，它是界各地輥道標(biāo)準(zhǔn)溶液。然而，沒(méi)有任何行業(yè)保持靜態(tài)和近幾十年來(lái)對(duì)鋼材的需求直持續(xù)到上升。這給生產(chǎn)廠增加了壓力生產(chǎn)力.為了方便提高吞吐量，工廠工程師們?cè)絹?lái)越指定輥道速度；平均速度從大約2米/秒高達(dá)8米/秒。為了驅(qū)動(dòng)滾筒多達(dá)四次他們?cè)瓉?lái)的速度電機(jī)需要有四倍額定功率。保持輥在2m /旋轉(zhuǎn)SEC滿載時(shí)需要個(gè)10kW電機(jī)而40kW電機(jī)在8米/秒運(yùn)輸鋼是必要的：電機(jī)的額外尺寸增加了壓力驅(qū)動(dòng)軸、保持結(jié)構(gòu)和較大應(yīng)變接觸點(diǎn)上的齒輪箱。增加工作負(fù)載也可能導(dǎo)致振動(dòng)和內(nèi)部應(yīng)變這反過(guò)來(lái)又可以穿部件和安裝點(diǎn)；在嚴(yán)重的情況下，這是已知的導(dǎo)致漏油和組件故障。初的原因，安裝在軸上的齒輪箱成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是由于他們的小占地面積小，成本低，安裝簡(jiǎn)單。有現(xiàn)在很多應(yīng)用需求量較大汽車意味著腳印在增加；低成本被破壞的早期故障和維護(hù)要求超過(guò)安裝優(yōu)勢(shì)。次又次設(shè)計(jì)工程師正在尋找新的解決方案有趣的是，高速的新要求輥道已促使VEMT設(shè)計(jì)工程師返回到1976年的設(shè)計(jì)，盡管與現(xiàn)代影響。他們認(rèn)識(shí)到，回到個(gè)基座安裝和個(gè)內(nèi)嵌的斜齒輪箱，這是可能的。允許增加的職責(zé)要求和設(shè)計(jì)在遠(yuǎn)較高的耐沖擊載荷和振動(dòng)。這個(gè)較大的電機(jī)可以很容易地容納，旦安裝，受信任，以提供所需的功率輸出。這種安排也允許個(gè)靈活的耦合被設(shè)計(jì)回系統(tǒng)，提供雙方的反彈對(duì)電機(jī)的保護(hù)，也是個(gè)高度振動(dòng)隔離。例如，Dura Flex couplings從TB木材采用柔性聚氨酯材料吸收沖擊載荷和扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。通過(guò)添加耦合到驅(qū)動(dòng)器的解決方案是現(xiàn)在防止沖擊載荷引起的鋼卷通過(guò)。這減少磨損證明采購(gòu)成本組件。
而節(jié)約成本和簡(jiǎn)化根據(jù)行業(yè)，環(huán)境和任何給定的應(yīng)用程序的要求，有許多不同的方法從主要供應(yīng)轉(zhuǎn)移到機(jī)器上。但無(wú)論是什么布局動(dòng)力，總是會(huì)有些提供更平滑的集成的解決方案和更好的效率比別人。VEMT供應(yīng)機(jī)電應(yīng)用保證每個(gè)組件的解決方案是手動(dòng)選擇的應(yīng)用程序，和盡可能有效地集成。能源效率是個(gè)熱門話題，在每個(gè)行業(yè)的時(shí)刻，但沒(méi)有完全理解所有的組件在傳動(dòng)系統(tǒng)，只有小部分潛在的儲(chǔ)蓄可以實(shí)現(xiàn)。在整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的節(jié)能潛力通過(guò)ZVEI模型分布：10%通過(guò)提高電機(jī)的效率30%通過(guò)電子調(diào)速通過(guò)對(duì)機(jī)械系統(tǒng)的優(yōu)化60%這突出表明，在目前的能源焦點(diǎn)高效電機(jī)是很重要的，更重要的是，工程師不要忽略其他可以改進(jìn)的地方。VEMT提供的機(jī)電應(yīng)用解決方案致力于為客戶提供佳的解決方案，可以為任何給定的應(yīng)用；通過(guò)大限度地節(jié)約的潛力在每個(gè)三上面列出的字段。這意味著長(zhǎng)期的可靠性，低維護(hù)成本和能源效率好的可能。VEMT的方法優(yōu)化是適應(yīng)和簡(jiǎn)化傳動(dòng)系統(tǒng)的每個(gè)方面—確保它可以無(wú)縫集成與機(jī)。--VEMT傳動(dòng)
直到1976年常見的解決方案，駕駛滾子是個(gè)內(nèi)嵌傘齒輪減速機(jī)安裝在個(gè)基座上將輸出軸與滾子連接的固體聯(lián)軸器。設(shè)計(jì)非常堅(jiān)固和安裝底座的支持允許指定的減速機(jī)和電機(jī)能夠承受當(dāng)軋輥承受金屬負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生任何反力。雖然設(shè)計(jì)是以適合為目的，但不可否認(rèn)的是也有固有的缺陷?；惭b需要大足跡為每個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，占用寶貴的樓面空間。這個(gè)必要的指定耦合也帶動(dòng)了采購(gòu)成本安裝和維護(hù)要求。工廠工程師需要個(gè)新的解決方案，它仍然提供了魯棒性和扭矩應(yīng)用程序所需的輸出。
隨著傘齒輪減速機(jī)技術(shù)的發(fā)展，電機(jī)設(shè)計(jì)有了更大的效率，這意味著更小的單位能夠提供更大的產(chǎn)出。傘齒輪減速機(jī)腳印可以直接安裝到個(gè)滾子軸只用于支撐驅(qū)動(dòng)位置的小支撐支柱。單位更緊湊，更便宜，而且，不需要個(gè)耦合，遠(yuǎn)安裝更快。整體節(jié)省空間接近50%允許更多的訪問(wèn)人員沿表。軸安裝齒輪馬達(dá)提供終用戶這樣的優(yōu)勢(shì)在成本和節(jié)省空間，到1980年底，它是界各地輥道標(biāo)準(zhǔn)溶液。然而，沒(méi)有任何行業(yè)保持靜態(tài)和近幾十年來(lái)對(duì)鋼材的需求直持續(xù)到上升。這給生產(chǎn)廠增加了壓力生產(chǎn)力.為了方便提高吞吐量，工廠工程師們?cè)絹?lái)越指定輥道速度；平均速度從大約2米/秒高達(dá)8米/秒。為了驅(qū)動(dòng)滾筒多達(dá)四次他們?cè)瓉?lái)的速度電機(jī)需要有四倍額定功率。保持輥在2m /旋轉(zhuǎn)SEC滿載時(shí)需要個(gè)10kW電機(jī)而40kW電機(jī)在8米/秒運(yùn)輸鋼是必要的：電機(jī)的額外尺寸增加了壓力驅(qū)動(dòng)軸、保持結(jié)構(gòu)和較大應(yīng)變接觸點(diǎn)上的齒輪箱。增加工作負(fù)載也可能導(dǎo)致振動(dòng)和內(nèi)部應(yīng)變這反過(guò)來(lái)又可以穿部件和安裝點(diǎn)；在嚴(yán)重的情況下，這是已知的導(dǎo)致漏油和組件故障。初的原因，安裝在軸上的齒輪箱成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是由于他們的小占地面積小，成本低，安裝簡(jiǎn)單。有現(xiàn)在很多應(yīng)用需求量較大汽車意味著腳印在增加；低成本被破壞的早期故障和維護(hù)要求超過(guò)安裝優(yōu)勢(shì)。次又次設(shè)計(jì)工程師正在尋找新的解決方案有趣的是，高速的新要求輥道已促使VEMT設(shè)計(jì)工程師返回到1976年的設(shè)計(jì)，盡管與現(xiàn)代影響。他們認(rèn)識(shí)到，回到個(gè)基座安裝和個(gè)內(nèi)嵌的斜齒輪箱，這是可能的。允許增加的職責(zé)要求和設(shè)計(jì)在遠(yuǎn)較高的耐沖擊載荷和振動(dòng)。這個(gè)較大的電機(jī)可以很容易地容納，旦安裝，受信任，以提供所需的功率輸出。這種安排也允許個(gè)靈活的耦合被設(shè)計(jì)回系統(tǒng)，提供雙方的反彈對(duì)電機(jī)的保護(hù)，也是個(gè)高度振動(dòng)隔離。例如，Dura Flex couplings從TB木材采用柔性聚氨酯材料吸收沖擊載荷和扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。通過(guò)添加耦合到驅(qū)動(dòng)器的解決方案是現(xiàn)在防止沖擊載荷引起的鋼卷通過(guò)。這減少磨損證明采購(gòu)成本組件。
而節(jié)約成本和簡(jiǎn)化根據(jù)行業(yè)，環(huán)境和任何給定的應(yīng)用程序的要求，有許多不同的方法從主要供應(yīng)轉(zhuǎn)移到機(jī)器上。但無(wú)論是什么布局動(dòng)力，總是會(huì)有些提供更平滑的集成的解決方案和更好的效率比別人。VEMT供應(yīng)機(jī)電應(yīng)用保證每個(gè)組件的解決方案是手動(dòng)選擇的應(yīng)用程序，和盡可能有效地集成。能源效率是個(gè)熱門話題，在每個(gè)行業(yè)的時(shí)刻，但沒(méi)有完全理解所有的組件在傳動(dòng)系統(tǒng)，只有小部分潛在的儲(chǔ)蓄可以實(shí)現(xiàn)。在整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的節(jié)能潛力通過(guò)ZVEI模型分布：10%通過(guò)提高電機(jī)的效率30%通過(guò)電子調(diào)速通過(guò)對(duì)機(jī)械系統(tǒng)的優(yōu)化60%這突出表明，在目前的能源焦點(diǎn)高效電機(jī)是很重要的，更重要的是，工程師不要忽略其他可以改進(jìn)的地方。VEMT提供的機(jī)電應(yīng)用解決方案致力于為客戶提供佳的解決方案，可以為任何給定的應(yīng)用；通過(guò)大限度地節(jié)約的潛力在每個(gè)三上面列出的字段。這意味著長(zhǎng)期的可靠性，低維護(hù)成本和能源效率好的可能。VEMT的方法優(yōu)化是適應(yīng)和簡(jiǎn)化傳動(dòng)系統(tǒng)的每個(gè)方面—確保它可以無(wú)縫集成與機(jī)。--VEMT傳動(dòng)
