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3噸單臂龍門吊大車行走裝置應(yīng)該選哪種電機(jī)和減速機(jī)_瓦瑪特傳動(dòng)。伴隨社會的發(fā)展以及工業(yè)生產(chǎn)的需求，為了提升效率，減少人工的勞作，龍門吊的出現(xiàn)可謂是一個(gè)福音。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，現(xiàn)代龍門吊已經(jīng)變得更加先進(jìn)和多功能化。例如，一些龍門吊配備了自動(dòng)化控制系統(tǒng)、傳感器和攝像頭，使操作更加精確和安全。此外，龍門吊還廣泛應(yīng)用于橋梁建設(shè)、航空航天、能源等領(lǐng)域，為各種重型工程提供了必要的起重能力。前不久的一個(gè)用戶的要求是使用一款電機(jī)配上減速機(jī)用在他的龍門吊上，此時(shí)他需要的是能帶動(dòng)3噸的負(fù)載進(jìn)行運(yùn)行的瓦瑪特減速電機(jī)，那么多大的減速電機(jī)才能滿足他的設(shè)備進(jìn)行運(yùn)行呢？今天看看龍門吊電動(dòng)機(jī)減速器選型的一些情況。

在用戶的選型過程中他只有一個(gè)參數(shù)要求，那就是要帶動(dòng)他的3噸負(fù)載，此時(shí)的情況下只有一個(gè)參數(shù)，而我們知道的一些背景是，此時(shí)帶動(dòng)的3噸負(fù)載是提升式的，所以在齒輪減速電機(jī)輸出扭矩的選擇上要比平移的擴(kuò)大一倍才能夠平穩(wěn)安全的提升負(fù)載。那么來看看用戶的負(fù)載的一些情況吧。用戶的龍門吊包括左支架、右支架、橫梁和滑軌，左支架、右支架的頂端均與橫梁固定，左支架、右支架的底端均設(shè)置有滑輪，滑軌安裝在滑輪的下方，并且滑輪和滑軌滑動(dòng)配合。橫梁上設(shè)置有縱向調(diào)整電機(jī)減速機(jī)，并在縱向調(diào)整減速瓦瑪特電機(jī)的輸出端設(shè)置有傳動(dòng)輪組，傳動(dòng)輪組的輸出端設(shè)置有傳動(dòng)鏈條，并在傳動(dòng)鏈條的輸出端設(shè)置有掛鉤；其特征在于，左支架和右支架均包括多個(gè)縱向排列的分架，并在多個(gè)分架中每縱向相鄰的兩個(gè)分架之間均設(shè)置有上支腿、下支腿和套管，上支腿的頂端與每縱向相鄰的兩個(gè)分架中位于上方的分架的底端固定，下支腿的底端與每縱向相鄰的兩個(gè)分架中位于下方的分架的頂端固定，上支腿的底端和下支腿的頂端均設(shè)置有外螺紋結(jié)構(gòu)，套管的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，上支腿的底端和下支腿的頂端均插入并螺裝在套管的內(nèi)部；還包括橫向調(diào)整電機(jī)斜齒輪減速機(jī)，橫梁上設(shè)置有齒條，橫向調(diào)整瓦瑪特電機(jī)的輸出端連接蝸輪蝸桿減速機(jī)且在輸出端設(shè)置有齒輪，齒輪和齒條嚙合在一起，并且橫向調(diào)整電機(jī)與縱向調(diào)整減速電機(jī)固定在一起。左支架和右支架的底部分別設(shè)置有左底架和右底架，左底架和右底架的底部前端和底部后端均設(shè)置有滑輪。還包括左加強(qiáng)筋和右加強(qiáng)筋，左加強(qiáng)筋的頂端與左支架固定，左加強(qiáng)筋的底端與左底架固定，右加強(qiáng)筋的頂端與右支架固定，右加強(qiáng)筋的底端與右底架固定。這是用戶的設(shè)備使用伺服電機(jī)減速機(jī)帶動(dòng)設(shè)備進(jìn)行運(yùn)行的一些情況。
但是在上述的過程中也沒有一些具體的參數(shù)要求，所以在這樣的情況下并不好選擇出具體的型號進(jìn)行匹配使用，此時(shí)可以選擇使用斜齒輪減速機(jī)或者是斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)，而使用后者的話，此時(shí)在參數(shù)的條件下可以達(dá)到自鎖功能，對于升降裝置來說是比較實(shí)用的。具體的設(shè)備選型您可以咨詢一下VEMTE選型技術(shù)人員或者是下載減速機(jī)選型樣本查看具體的參數(shù)尺寸配置。